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Dominicanos molestos por tener que pagar para entrar a su país

En el primer semestre de este año, la Dirección General de Impuestos Internos (DGII) ha recaudado RD$1,088.08 millones por el cobro de la tarjeta de turista que está establecido para los extranjeros, pero que desde el 25 del mes abril lo están pagando los dominicanos que compran sus boletos aéreos fuera del territorio nacional.

 

Ese cobro está amparado en el decreto No.430-17 del 4 de diciembre de 2017, que comenzaron aplicar las aerolíneas con la entrada en vigencia de la “Norma general 08-2018 sobre los procedimientos relativos al pago de la tarjeta de turismo en los boletos aéreos”.

 

Lo que muchas personas ignoran es que pueden reclamar la devolución de los US$10.00 en la DGII, vía internet o en las oficinas de la entidad, cuyo reembolso tardaría hasta 10 días.

 

Aunque no se tiene establecido cuánto ha recaudado el Estado por los dominicanos que compraron sus boletos en el extranjero, ni cuánto hay acumulado por el dinero no reclamado, el reporte de la DGII del semestre enero-junio de 2018, indica que de los RD$1,088.08 millones recaudados por ese concepto, en abril recaudó US$169.3 millones; en mayo RD$119.1 millones y en junio RD$195 millones.

 

De enero a julio de este año, llegaron al país por vía aérea 4,106,474 visitantes no residentes para un crecimiento acumulado de un 5.9% y en el caso de los dominicanos no residentes el aumento fue de 530,081 para un incremento de 14.5%, según el informe más reciente del Banco Central (BCRD).

 

Quejas

Dominicanos se han quejado porque desconocen cómo hacer la reclamaciones, alegando, algunos, desconocimiento del manejo de la computadora y porque lo consideran discriminatorio para los criollos que residen fuera del país.

 

Rafael Mota es dominicano que reside en Estados Unidos y contó a la periodista Deyanira Polanco del Listín Diario que su hijo le dijo que hiciera la reclamación cuando llegara a República Dominicana, pero que tiene casi 70 años de edad, está enfermo, por lo que prefirió dejar esos casi 500 pesos “que se los cojan”, que es el equivalente a los US$10.00.

 

En su portal, la DGII da todas las explicaciones de por qué se aplica el impuesto y cómo reclamarlo.

 

Marcos Cadet, vocero de la DGII, llamó a los dominicanos que hayan pagado el impuesto de tarjeta de turista a solicitar el reembolso, “es un proceso fácil y con respuesta oportuna”.

 

Dijo que la devolución es válida para los dominicanos que hayan adquirido boletos aéreos a partir del 25 de abril de 2018 en puntos de venta fuera de la República Dominicana. Los extranjeros residentes en República Dominicana con carnet de residencia vigente; los extranjeros con visado dominicano.

 

Explicó que las personas pueden acceder al portal www.dgii.gov.do o asistir a cualquiera de las oficinas de DGII a nivel nacional a hacer su reclamación. Precisó que el dinero se le acreditaría a la cuenta bancaria o tarjeta de crédito del reclamante, o a través de un cheque.

 

Aerolíneas reprograman vuelos para regreso turistas por Irma en Rep. Dom.

Viajeros al grito con líneas aéreas por reducción de equipaje

Las líneas aéreas estadounidenses que operan en el país arreciaron este lunes su política de limitar a una sola maleta el equipaje que aceptan a sus usuarios, debiendo pagar sumas que oscilan entre los 35 y hasta 150 dólares, quienes deseen llevar otra maleta adicional.

 

Jet Blue, que es la aerolínea que opera más del cincuenta por ciento de los vuelos que se originan desde y hacia diferentes puntos de los Estados Unidos, solo está permitiendo a un pasajero llevar una pequeña maleta como equipaje personal, que debe ser colocado en el mismo compartimiento de su asiento.

 

Además, esta misma aerolínea, exige a sus clientes el pago de 35 dólares en adelante, por otra maleta adicional, provocando serios inconvenientes a pasajeros que viajan con niños, adolescentes y ancianos para transportar sus pertenencias hacia los distintos lugares de los Estados Unidos donde vuela.

 

En el caso de Delta Airlines, los pasajeros tienen que pagar la suma de 25 dólares por la primera maleta, 40 por un segundo equipaje y de tratarse de tres el número maletas o bultos, el viajero tiene que hacer efectivo el desembolso de 150 dólares.

 

Tanto Jet Blue como Delta realizan vuelos diarios en las rutas Santo Domingo-Nueva York, Atlanta, Georgia, Miami y Orlando, entre otros destinos, transportando y trayendo a cientos de miles de dominicanos y extranjeros de diferentes nacionalidades.

 

Mientras que American Airlines, que vuela a la ciudad de Miami, a los pasajeros solo se les permite una pequeña maleta como equipaje acompañado y para optar por llevarse una segunda maleta, estos tienen que pagar sumas que van desde 30 a 47 dólares, según explicaron empleados de las líneas aéreas.

 

Sin embargo, la línea bandera nacional Pawa Dominicana, la misma no está poniendo ningún tipo de limitación a sus usuarios, en cuanto a la cantidad de equipajes que deben transportar en sus vuelos en las rutas Santo Domingo-Miami y Santo Domino, San Juan Puerto Rico.

 

Además de permitir una maleta de mano, también Pawa Dominicana permite a sus clientes llevar otra maleta con un peso de 50 libras, sin cobrarle un solo centavo adicional, contrario a lo que ocurre con las demás aerolíneas estadounidenses.

 

Este lunes, en todos los mostradores de las líneas aéreas, solo se escuchan las quejas y lamentaciones de viajeros, disgustados por la disposición de las empresas viajeras de limitar el número de equipajes .

 

Aerolíneas quitan pantallas de asientos

Aquellas pantallas ubicadas en la parte trasera de los asientos que llevan mucho tiempo siendo parte de los sistemas de entretenimiento dentro de los vuelos están preparando su salida de muchas aeronaves, según los expertos.

De manera gradual las remplazarán contenidos que llegarán a los dispositivos electrónicos de los pasajeros por medio de un servicio mejorado de internet inalámbrico.

Sin embargo, como sucede con los vuelos retrasados, no podemos esperar que los cambios ocurran rápidamente.

Jon Cobin, director comercial general de Gogo, un proveedor de servicios de internet inalámbrico en más de 2900 aviones comerciales, señaló en un correo electrónico que “hoy prácticamente todas las personas en tierra están conectadas todo el tiempo”. “Ese comportamiento no cambia cuando están en el aire”, agregó.

Las pantallas que están dentro de las aeronaves proporcionan a los pasajeros un menú fijo de contenido por medio de cajas que alimentan el sistema de entretenimiento de los vuelos. A finales de la década de 1980, aparecieron las pantallas en su forma más primitiva, las cuales reproducían pocas películas una después de la otra. Para comienzos de la década de 2000, hubo un avance que permitía a los pasajeros escoger lo que querían ver.

Al cambiar a transmitir contenido utilizando sistemas inalámbricos, los pasajeros tendrán una variedad más amplia de contenido y las aerolíneas no tendrán que mantener las pantallas porque los pasajeros llevarán a bordo sus propios dispositivos portátiles.

Eso significará un ahorro de dinero y el poder satisfacer las preferencias cambiantes que tienen los clientes para el entretenimiento, que depende cada vez más de reproducciones en tabletas y teléfonos inteligentes, comentó en un correo electrónico William Hoppe, líder de viajes, logística y hospitalidad de Intelenet Global Services.

No hay cifras disponibles relacionadas con cuántos aviones están equipados únicamente para transmitir contenidos, pero las pantallas “definitivamente están siendo menos populares” y la mayoría de los modelos de aviones nuevos no las tienen, indicó Hoppe.

Las fusiones y las compras de aerolíneas han causado una mescolanza de flotillas con enfoques combinados respecto a las pantallas o el sistema de entretenimiento, apuntó en un correo electrónico Robert W. Mann Jr., analista y consultor independiente de la industria aeronáutica. Algo que aumenta a la confusión es que el tiempo que requerirá hacer el cambio en las flotillas puede ser hasta de tres años.

Para cuando los aviones de la siguiente generación estén en servicio, la tecnología que tendrán ya estará a punto de ser obsoleta, dijo en una entrevista Jason Rabinowitz, director del área de investigación aeronáutica de la empresa Routehappy, la cual, entre otras cosas, hace un seguimiento de los servicios dentro de los vuelos.

“El problema con la industria aeronáutica es que nada se hace rápido”, opinó Rabinowitz. “Lo único que se mueve rápido son las aeronaves”.

Las aerolíneas que dejen de utilizar las pantallas pueden tener un ahorro significativo. Según un estimado, los sistemas de entretenimiento para los vuelos son el mayor gasto al momento de equipar un avión nuevo y pueden llegar a representar hasta el diez por ciento del costo total de una aeronave.

Pasajeros se quejan del aumento de los precios para los equipajes en la línea Jet Blue

Pasajeros que viajaron a bordo de los aviones de Jet Blue desde la ciudad de Nueva York a Santo Domingo y viceversa se quejaron hoy del aumento impuesto por la administración de esa compañía para los equipajes de los viajeros.

Juan Francisco Matos, quien viajó en la referida aerolínea, dijo que para transportar sus equipajes tuvo que pagar US$25 por la primera maleta y US$35 por la segunda y que, además, de los elevados impuestos que se aplica al ticket de avión ahora el pago por el equipaje se hace una carga difícil para el viajero en esa aerolínea.

Al hablar en nombre de un grupo que viajó en el vuelo 509 de Jet Blue que arribó a la terminal de Las Américas, a las 10:21 de esta mañana, Matos calificó de abusiva la tarifa impuesta debido a que muchos viajeros el aumento los tomó por sorpresa porque no se emitió aviso previo para tomar la medida.

“Ellos llegaron al país y nos vendieron sueño, de que sus tarifas eran económica y por eso casi todos los dominicanos que viajamos a Nueva York lo estamos haciendo a través de Jet Blue, pero ahora que ya tienen el mercado nos comienzan a subir la tarifa por equipaje”, expresó Matos.

La aerolínea Jet Blue se ha colocado en el mercado de vuelos desde la República Dominicana hasta ciudades de los Estados Unidos como la de más frecuencia y operaciones hace desde y hacia esa nación, por lo que cientos de dominicanos han decidido viajar en ella.

Solo por la terminal de Las Américas los aviones de Jet Blue hacen un total de 12 operaciones ida y vuelta, mientras que por el aeropuerto Cibao realizan 4 y por el de Puerto Plata 4, para un total de 20 operaciones solo por los aeropuertos concesionados del Estado dominicano.

Mientras que por el aeropuerto Internacional de La Romana realiza 4 operaciones de aterrizaje y despegue, y por la terminal de Punta Cana 3 frecuencias, para un total de seis, ida y vuelta.

Esta aerolínea Jet Blue tiene la capacidad de mover unos 4, 860 pasajeros diarios desde la República Dominicana hasta distintos puntos de los Estados Unidos y Puerto Rico.

Fuente diariolibre

 

Caos en aeropuerto Las Américas – Colapsa sistema de chequeo aerolíneas

Un colapso por más de dos horas del sistema de chequeo de pasajeros de las aerolíneas que maneja Aeropuertos Dominicanos Siglo XXI S.A. (Aerodom) provocó un gran taponamiento y retrasos en la salida de más de cinco vuelos comerciales.

La avería en el sistema conocido como Arinc, que opera Aerodom, se registró a las 1:02 minutos de la tarde y fue corregida a las 3:10 minutos.

La situación provocó un gran congestionamientos de pasajeros en los mostradores de chequeos de las líneas que tenían vuelos programados para salir durante el lapso de tiempo comprendido entre la 1 y las 3 y 30 minutos de la tarde.

Entre los vuelos afectados en su salida están los de Delta Airlines marcados con los números 901 con destino a New York y el 324 con destinos Atlanta, Estados Unidos.

Además también resultó afectado en su salida un vuelo 2967 de la línea aérea venezolana Láser con destino a Caracas, Venezuela.

Así como el vuelo de JetBlue, procedente de Fort Lauderdale, de Estados Unidos.

También el 1473 de la aerolínea United Airlines, con destino a Neward. Asimismo el vuelo 510 de JetBlue, con rumbo a New York y el 142 de la línea aérea Spirit Airlines, con destino a Fort Lauderdale.

Por espacio de dos horas y media cientos de pasajeros se mantuvieron haciendo largas filas frente a los mostradores de sus respectivas líneas aéreas esperando la entrada de servicio del sistema de chequeos que en otras ocasiones también según los informes había colapsado.

La avería en el sistema informático, provocó además la salida temporal del servicio de internet, en el aeropuerto Las Américas, lo que provocó contratiempos a los empleados de las diferentes instituciones y oficinas así como a los usuarios de la terminal.

Durante este mes de enero miles de pasajeros de los que vinieron durante la temporada de navidad están regresando a Estados Unidos, países del continente Europeo, Centroamérica y Sudamérica e isla del Caribe.

 

Cinco trucos de viajes que las aerolíneas no quieren que sepas

viajesLos viajeros frecuentes saben que, en el mundo competitivo de las aerolíneas modernas, debes ser alguien muy experimentado para detectar las buenas ofertas en medio de los trucos publicitarios.

CNN se reunió con blogueros y conocedores de la aviación que aprendieron cómo sacarle provecho a trucos que las aerolíneas no quieren que descubras.

En este juego, las recompensas pueden ser grandiosas, pero también es mucho lo que se pone en riesgo.

1. Boletos a ciudades ocultas

¿Qué es? Supongamos que quieres viajar de Nueva York a Los Ángeles, pero un boleto de Nueva York a San Diego vía Los Ángeles es más barato.

El viajero compra el boleto a San Diego, pero se baja en Los Ángeles.

Esta práctica es llamada «boleto a ciudad oculta» y aunque no es un fenómeno nuevo, el ingeniero de software Aktarer Zaman ha creado un motor de búsqueda llamado Skiplagged, específicamente para encontrar oportunidades de boletos a «ciudades ocultas».

Es tan poco popular con la industria de la aviación que en 2014 United demandó a Zaman, pero el caso fue retirado.

Zaman sigue imperturbable.

«Eso es inevitable», dijo a CNN. «Los consumidores van a intentar descubrir la mejor forma de obtener lo que quieren».

Sin embargo, para que sea práctico, debes viajar solo con equipaje de mano, ya que tu equipaje documentado terminará en el destino final.

Algo mucho más serio es que el saltarte parte de tu itinerario viola las reglas tarifarias de muchas aerolíneas. Las aerolíneas pueden confiscar las millas de los viajeros frecuentes, mismos que también pueden perder privilegios.

2. Gasto manufacturado

¿En qué consiste? El bloguero Alex Bachuwa desarrolló un método para ganar millas sin volar.

«Solo aplico para muchas tarjetas de crédito y obtengo puntos y uso esos puntos para volar a donde quieras».

«Los bancos tienen promociones en nuevos productos todo el tiempo. Ofrecen 50.000, 100.000, 150.000 puntos promocionales. Tienen un monto mínimo que puedes gastar y una vez que gastas ese monto, los puntos van a tu cuenta y es tiempo de comenzar a buscar vuelos».

Pero mientras que esos gastos mínimos son más altos que los gastos diarios de una persona promedio, Bachuwa aprovecha esos puntos a través de un «gasto manufacturado».

¿Cómo funciona?

Primero obtiene una tarjeta de crédito con recompensas. Entonces comprar una tarjeta de regalo y la usa para comprar una orden de dinero. Depositas el dinero en tu cuenta bancaria y luego lo usas para pagar la tarjeta de crédito.

«Esta es una forma de gastar sin gastar», dice Bachuwa. «Ciertas compañías de tarjetas de crédito ahora tienen en sus términos y condiciones que sus productos no deben usarse para esta práctica».

Sin mencionar que es un riesgo serio: Si calculas mal podrías verte involucrado en un espiral de deuda.

Bachuwa sigue confiado en la elección de su estilo de vida y revela sus secretos en su blog «The Points of Life».

«¿Has visto los lugares en donde he estado y cómo he volado? Desde luego que lo vale».

3. Universidad del Viajero Frecuente

¿En qué consiste? La Universidad del Viajero Frecuente, con sede en Estados Unidos, organiza seminarios regulares para enseñar a buscadores de trucos lo último y métodos que según ellos ayudarán a sus estudiantes a viajar más barato, mejor y de forma más creativa.

«Le enseñamos a las personas cómo gastar esas millas por viajes que pueden costar 20.000 dólares por boleto sencillo, como utilizar ese estatus de élite», dice James Larounis, integrante de la universidad, quien agrega que ellos ofrecen consejos de expertos sobre alianzas de aerolíneas y rutas de Quinta Libertad: vuelos donde aerolíneas de un país tienen el derecho de operar una ruta entre ambos países y que a veces tienen descuentos.

Algunas de las clases son tan secretas y la información tan preciada que no dejarían que nuestras cámaras lo filmaran.

Sin embargo, los bancos y las aerolíneas se están dando cuenta de los trucos y están cerrando la puerta.

«Es por eso que tenemos muchos cursos al año, por esta información cambiante», dice Larounis. «Tenemos a clientes repetidos, año tras año, sesión tras sesión».

4. Jugar con tus tarjetas la forma correcta

¿En qué consiste? Stefan Krasowski, del blog RapidTravelChai, tuvo estos cuatro tips sobre el arte de jugar con tus tarjetas de crédito.

1) «Primero, obtiene todas las tarjetas de crédito que los bancos podrán darte. Tu historial crediticio probablemente mejorará si las manejas de forma correcta».

2) «Obtén una tarjeta de crédito de hotel. Muchas de esas tarjetas dan un estatus élite con ese hotel. Entonces dale la vuelta. Ve a otro hotel y diles: ‘Tengo el estatus. ¿Puedes darme lo mismo?'».

3) «Obtén una tarjeta de crédito, que sea premium como una Amex Platinum, una Citi Prestige, que tenga acceso a salas de espera VIP».

4) «Escala esto con tus familiares. Si viajas con tu esposa o algún familiar, que cada uno tenga tarjetas de hotel y entonces doblarán los beneficios».

Sin embargo, si manejas mal tus tarjetas de crédito o no pagas a tiempo, vas a terminar perdiendo mucho.

5. Subastas

¿En qué consiste? Las subastas por asientos han estado en el mercado por mucho tiempo, pero para una verdadera experiencia, en Seatboost la puja por el último asiento de primera clase comienza 90 minutos antes del despegue.

El emprendimiento ya se unió a Virgin America para subastar cualquier asiento premium disponible en ciertas rutas, pero el hacer que una aerolínea comprara la idea tomó algo de convencimiento.

Eso es porque las aerolíneas no quieren que los clientes esperen ganar la subasta, porque entonces los clientes podrían no querer comprar esos asientos premium con anticipación.

Sin embargo, si ofreces demasiado podrías terminar pagando muchísimo más por tu asiento. Si ofreces muy poco podrías terminar perdiendo la subasta y seguir atorado en clase turista.

Fuente CNN